L'Etna ferma ancora i voli, e le isole guardano la rotta che non c'è

Una spessa nube di cenere proveniente dall'Etna sta interrompendo i voli per Catania da diversi giorni, secondo quanto riporta Deutsche Welle. Il vulcano più attivo d'Italia e d'Europa, scrive l'emittente tedesca, ha già condizionato il trasporto aereo più volte nel corso dell'estate.

La notizia riguarda la Sicilia, ma la sua grammatica è familiare a chiunque viva su un'isola. Quando si chiude uno scalo, non si chiude soltanto un aeroporto: si chiude la porta di casa.

Deutsche Welle non quantifica i voli cancellati né indica per quanti giorni l'attività vulcanica sia proseguita. Si limita a registrare che l'interruzione va avanti da giorni e che non è un caso isolato.

Per la Sardegna la questione non è l'Etna, che è lontano. La questione è cosa accade a una regione quando i suoi collegamenti con il continente dipendono da un numero limitato di rotte e da condizioni che non controlla.

È una cautela che va rispettata: sui numeri esatti, allo stato, la copertura internazionale non si sbilancia.

Chi vive nell'interno sardo conosce questa distanza anche senza un vulcano. Un volo cancellato a Cagliari o a Olbia non è un disagio da sala d'attesa: è un appuntamento medico saltato, un colloquio di lavoro mancato, una merce che arriva il giorno dopo o non arriva.

La copertura internazionale dell'Italia torna spesso sui vulcani del Sud — l'Etna, il Vesuvio — come spettacolo naturale e come rischio. È un modo di guardare il paese che privilegia l'eccezione geologica. Ma l'eccezione, per chi la abita, è ordinaria amministrazione.

La Sicilia e la Sardegna condividono la condizione di isole maggiori dentro uno Stato che pensa le proprie infrastrutture in continuità territoriale. Entrambe hanno una popolazione che invecchia e un interno che si svuota. Entrambe sanno che la continuità, quando manca, non è un dettaglio logistico ma una questione di diritti.

Non risulta, dalle fonti internazionali consultate, che la Sardegna abbia subito conseguenze dirette dalla nube dell'Etna. Non è il punto. Il punto è che la notizia siciliana, letta da qui, parla di una fragilità condivisa.

L'Unione europea, secondo quanto riporta The Local Italy, sta lavorando a un sistema di comunicazioni d'emergenza transfrontaliero per permettere a polizia, vigili del fuoco e servizi nazionali di coordinarsi meglio durante le crisi. È un'infrastruttura pensata per le emergenze che attraversano i confini.

Un vulcano non rispetta i confini, ma nemmeno un'isola è un confine in sé. Il coordinamento europeo serve soprattutto quando la crisi è grande e improvvisa. La cenere dell'Etna è un promemoria che le crisi, in Italia, spesso arrivano in forma geologica e con cadenza stagionale.

Deutsche Welle ricorda che l'attività dell'Etna ha influenzato il trasporto aereo diverse volte quest'estate. È una frase che descrive una routine, non un'eccezione. Le isole che dipendono dall'aereo vivono dentro questa routine.

Per la Sardegna la domanda che resta non riguarda la cenere, ma la ridondanza. Quante rotte alternative esistono quando una si chiude? Quanti porti possono assorbire ciò che l'aereo non porta? Sono domande che la copertura straniera dell'Italia non affronta, ma che l'isola si trova a fare ogni volta che guarda il cielo del Sud.

Nel frattempo l'Etna continua la sua attività, e i passeggeri in attesa a Catania continuano ad aspettare. È una scena che si ripete, e che le isole riconoscono.