Venezia alza la posta: fino a 50 euro per entrare nei giorni di punta

Il sindaco di Venezia Simone Venturini ha proposto al governo un sistema di prezzi dinamici per la tassa di accesso che i turisti giornalieri pagano da tre anni. L'obiettivo è aumentare la tariffa fino a 50 euro nei giorni di massimo afflusso, mentre le prenotazioni dell'ultimo minuto resterebbero a 10 euro. La mossa mira a ridurre il sovraffollamento nella città patrimonio UNESCO, secondo quanto riferito dall'Associated Press.

Il sistema varierebbe le tariffe in base alla domanda: nei giorni meno affollati, i turisti pagherebbe meno; nelle giornate di punta estiva, quando decine di migliaia di visitatori invadono le calle, la tariffa salirebbe significativamente. Venezia, con una popolazione residente scesa sotto i 250 mila abitanti a fronte di milioni di visitatori annuali, affronta una crisi di sostenibilità turistica.

La proposta arriva mentre le tensioni tra residenti e turismo di massa raggiungono livelli senza precedenti. Il sistema di tariffazione dinamica tenta di bilanciare due esigenze contrapposte: mantenere il flusso di entrate che il turismo genera per l'economia veneta, e proteggere la città dalla degradazione causata dal sovraffollamento.

La mossa mira a ridurre il sovraffollamento nella città patrimonio UNESCO, secondo quanto riferito dall'Associated Press in un'intervista di venerdì.

Venezia, con una popolazione residente scesa sotto i 250 mila abitanti a fronte di milioni di visitatori annuali, affronta una crisi di sostenibilità turistica che nessun'altra città italiana conosce con questa intensità.

La tassa di accesso per i turisti giornalieri è stata introdotta tre anni fa come strumento per gestire i flussi. A 10 euro, ha generato entrate significative ma non ha ridotto il numero di visitatori in modo sostanziale. I dati internazionali suggeriscono che aumentare il prezzo potrebbe scoraggiare i turisti occasionali, specie quelli che arrivano da crociera o con voli low-cost, riducendo la pressione sulla laguna.

L'idea di prezzi dinamici non è nuova nel turismo globale. Città come Barcellona e Firenze hanno sperimentato sistemi simili. Il modello di Venezia, però, affronta una complessità particolare: la laguna è un ecosistema fragile. Il calpestio dei milioni di visitatori annuali accelera l'erosione, aumenta l'acqua alta, e minaccia le fondamenta stesse della città.

Secondo il Guardian e altre fonti estere, il Veneto è diventato emblematico della tensione europea tra turismo di massa e preservazione del patrimonio. La regione attrae quasi 60 milioni di visitatori all'anno, concentrati in poche destinazioni iconiche. Venezia rimane la più fragile e la più simbolica di questa sfida.

Il governo italiano dovrà approvare la proposta. Non è chiaro se accetterà di aumentare ulteriormente la tassa, dato che il turismo rappresenta una quota significativa del PIL regionale e nazionale. Tuttavia, l'erosione della città non è reversibile: ogni anno che passa, la pressione turistica consuma infrastrutture e patrimonio.

Una tariffa di 50 euro potrebbe sembrare alta, ma rimane accessibile per la maggior parte dei turisti europei e nordamericani. Il rischio è che scoraggi i visitatori meno abbienti, trasformando Venezia in una destinazione esclusiva. Questo potrebbe ridurre i numeri, ma solleverebbe questioni di equità.

Altre città del Veneto osservano attentamente. Verona, Padova e Treviso, meno congestionate ma anch'esse piene di turisti, potrebbero seguire l'esempio se il sistema funziona. La questione non è solo veneziana, ma regionale.

Il timing della proposta è significativo. Siamo nel pieno dell'estate, quando Venezia raggiunge il picco di afflusso. I manifestanti che protestano contro il turismo di massa potrebbero vedervi un passo positivo; i commercianti, un rischio per le entrate.

La BBC e France 24 hanno riportato come il turismo eccessivo stia trasformando interi quartieri europei in zone dedicate ai visitatori, dove i residenti non possono più permettersi di vivere. Venezia è il caso estremo: una città dove il turismo non è un'industria tra le altre, ma l'industria.

Se il governo approverà la proposta, Venezia avrà tre strumenti per gestire il flusso: il prezzo, la capacità del sistema di prenotazione, e il controllo fisico degli accessi. Nessuno da solo basterà. La sfida rimane: come preservare una città mentre la rendi accessibile?